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新个税有什么新看点,发布会又透露出哪些干货信息?时报君梳理如下:看点1:月入万元者税负降7成新的个税不仅提高了起征点,对相应的级差也做了修改。那么作为工薪族,每个月具体能省多少钱呢?时报君列个公式:应纳税所得额分两个阶段,今年10月1日起,应税所得=综合所得(税前工资)-五险一金-个人购买商业健康险等(限额1000元/月)后,再减去5000元。

除了老对手空客外,来自中国、俄罗斯和加拿大的三个新竞争对手也在加紧进军以波音737和空客A320为代表的整个行业里利润最为丰厚的单通道飞机市场。美国《华尔街日报》曾评价称,商用飞机市场长期被这两家寡头垄断的格局将会被打破。这种市场环境下,波音如果还在研发技术上止步不前,为了利润不肯开发创新产品,困守在原有价值网内不进行自我突破的话,或许未来,其会同麦道一样,为自己的日渐保守付出沉重代价。

可见,供应商的利润空间已经被压缩到很低的水平了。因为波音一直秉承与供应商分享利润以维持其忠诚度的原则,所以进一步压低零部件进货价格几乎不可能。在成本未大幅降低的情况下,航空业的快速平民化从根本上压缩了整条产业链的获利空间。近年来,机票不断降价,市场被快速做大,航空业向中低收入阶层快速扩张。然而飞机制造、航班运营等成本并没有随之降低,每架航班能够容纳的乘客数也没有增加。

协会指出,货币市场基金监管趋严后,市场及股东方较为关注短期排名及基金规模,导致部分基金管理公司将短期理财债基作为货币市场基金的替代品种,用来扩充管理规模,短期理财债基规模出现较快增长。相关数据显示,自2017年四季度货币市场基金监管趋严后,短期理财债基规模增长较快,截至2018年10月底,其规模为6106.96亿元。

不过任何企业的发展都不会一帆风顺。波音最大的挑战出现在1966年,当时美国空军要造一批超级军用运输机,几大航空巨头纷纷前来竞标。波音机型虽然落选了,但却阴差阳错地被泛美航空公司总裁、传奇人物胡安·特里普看上,他建议波音将这种机型改造成超级民航机。

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